20221007-제주-귀가

무지개 렌터카에 차를 반납하기 전 가장 가까운 곳에서 휘발유를 채워 넣었다.

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내가 인수했을 때 절반 정도 채워져 있었는데 그보다는 두 칸 정도 내려가 있었다.

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1,600원 기준 휘발유 가격으로 감안했을 때 대략 2만 원 정도 주유하면 두 칸을 채울 수 있을 것 같았다.

기름을 채워 넣고 시동을 켜니 예상했던 대로 주유 계기판이 부족했던 두 칸을 조금 넘겨 절반에 다다랐다.

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반납 과정은 싱거우리만큼 간단했다.

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별일 없었냐는 형식적인 질문 이후 한번 둘러보고는 셔틀버스 타는 곳을 안내해 주는 것으로 반납 절차가 끝이 났다.

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바가지나 시비가 전혀 없어 오히려 불안했을 정도였다.

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나중에 카톡으로 다시 접수가 잘 처리되었다는 안내를 받고 안심했다.

 

공항으로 가는 길은 차량으로 가득 차 있었지만 10여 분 만에 출발장에 도착했다.

평일 여행을 마치고 각자의 거처로 돌아가려는 관광객들로 공항은 만원이었다.

올 때는 아시아나였지만 갈 때는 진에어였는데 5백 석을 채우는 대형 비행기의 좌석이 만석이었다.

그런데 올 때도 그러더니 갈 때도 연결 항공편의 지연으로 20분이나 출발이 늦춰졌다.

발등의 불이 떨어진 게 신길역에서 금정행 1호선 전철 마지막 시간을 넘길 것 같았다.

바삐 이곳저곳을 검색해 본 결과 사당역에서 금정행 마지막 열차가 0시 3분에 있다는 것을 발견하고 9호선을 타고 동작역에서 환승하는 것으로 결론을 내렸다.

한 시간여 만에 무사히 도착한 김포공항.

제일 뒤 칸에 앉다 보니 나오는 것도 늦었고 수화물을 찾는데도 시간이 걸렸다.

동작역까지 제시간에 도착할 수 있을지 걱정이 되었지만 최선을 다해 보기로 했다.

바삐 9호선을 타러 내려가는데 처음 타보는 곳이어서 방향마저 쉽게 찾을 수 없었다.

바로 열차가 들어와 탑승했는데 완행이어서 이 열차로는 제시간에 닿을 수가 없다는 계산이 나왔다.

마침 마지막 급행이 뒤따라 왔는데 이번엔 이 열차가 동작역에 정차하는지를 가지고 아내와 입씨름을 해야 했다.

우여곡절 끝에 급행을 타고 동작역에 도착하니 금정행 마지막 4호선 열차 시간 5분 전이었다.

물론 동작역이 지난 장마로 에스컬레이터가 고장 나 무거운 짐을 들고 계단을 올라가느라 땀을 한참이나 흘린 후였다.

금정행 4호선 마지막 열차를 타고서야 안도의 숨을 쉴 수 있었다.

7일 출발했지만 8일 1시에 우리는 집에 무사히 도착할 수 있었다.

앞으로 비행기 티켓을 발권할 때는 연착을 항상 염두에 두어야 한다는 교훈을 얻었다.